特斯拉上海工厂开工 新能源车行业或迎“洗牌期
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业内人士认为,技术还处于起步阶段,这片市场却早已经拥堵不堪。而随着国内汽车行业“马太效应”的加剧,资源越来越向头部企业集中。

同时,风格迥异的“造车新势力”强势崛起,无疑推进了新能源汽车行业发展,但同时也出现了诸如资本过热、盲目投资、产能过剩等隐忧。据不完全统计,目前已有200多家造车新势力品牌大举进军新能源汽车领域,投资金额总计约4500亿元,规划产能超过1000万辆。

今年1月,小鹏汽车首款量产车G3在美国CES发布。小鹏汽车总裁顾宏地表示,小鹏汽车与海马汽车在郑州共同投资的新工厂将于2018年三季度实现生产。小鹏汽车董事长何小鹏表示,小鹏汽车将在今年11月正式公布不同车型的零售价格,并在上市后不久正式交付。

王跃跃

政策风口收紧

2020年是我国新能源汽车补贴退出期限。届时,国内新能源汽车行业将进入新的竞争阶段。如今,一大批跨国品牌新能源汽车产品陆续进场,正在使行业“洗牌期”加速到来。

同时,威马汽车计划9月底开始陆续向用户交付新车,预计今年将交付1万辆,明年希望交付量在10万辆以上。此外,新特汽车首款电动汽车DEV 1已于8月底正式公布售价并同步开始车辆交付,2018年内计划可完成面向C端用户4000辆的交付数量。

新能源车行业或迎“洗牌期”

由此可见,被资本关注的汽车产业可预见的竞争将相当激烈。“未来1-3年,车企的关停绝对不再是新闻,大部分品牌都会被淘汰,这将是一个大浪淘沙的过程,无论什么资本进来,都无法阻挡这一发展趋势。”长安汽车总裁朱华荣认为,在此趋势下,投机者很可能在汽车产业遭遇“滑铁卢”。

1月7日,特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设,特斯拉相关概念股也纷纷大涨。“特斯拉国产化的长期影响可以用‘鲇鱼效应’来形容。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,“特斯拉等行业巨头进入中国市场,将改变当前中国新能源汽车市场的生态,同时也为中国车企创新突破提供更好的参照体系”。

投机者最终将退出

中国经济网记者 王跃跃

中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示,今年截至目前估计有30家整车厂倒闭,但他认为,取消对新能源汽车的补贴是必然趋势,只有这样,新能源汽车才能市场化。

目前,国家开始着手在政策层面加以规范。2018年12月份,国家发展改革委发布的新版《汽车产业投资管理规定》,对新能源汽车关键技术、产能利用率、研发费用比例以及资本监管等方面提出了更高要求。业内人士认为,“这对发展新能源汽车有着激浊扬清的作用,对边缘企业和品牌,有鼓励和推进兼并重组的导向,有利于优胜劣汰”。原机械工业部汽车司副司长张书林甚至给出了具体的时间节点,“2020年,汽车企业的联合重组或将达到一个高峰”。

5月31日,作为最先开始交付进程的企业之一,蔚来汽车完成了首批10辆ES8的内部交付。根据蔚来汽车的招股书,2018年6-8月,蔚来汽车分别生产了272辆、831辆、1097辆汽车,累计生产了2200辆,交付了1381辆车,目前还有约1.5万辆车待交付。按照计划,蔚来汽车在7月底前完成1000辆创始版ES8的交付,9月底前完成首批1万辆创始版ES8的交付,10月起开始基准版ES8的顺延交付。

同样定位于高端新能源汽车市场的宝马、奥迪、奔驰,其实已经先于特斯拉国产,或公布国产计划。另一部分跨国品牌也开启了产品攻势,加速布局中、低端市场。据了解,大众汽车旗下多款热门车型的纯电动版本将在2019年实现国产;到2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,产量达30万辆。

事实上,随着合资车企、本土车企和国外车企纷纷加速布局国内新能源汽车,新能源汽车产业的竞争正变得白热化。另一方面,国内一系列新政策的出台也在助推产业内部的重组与淘汰进程。今年2月,财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布2月12日-6月11日为补贴政策过渡期。6月12日,财政部再次调整补贴政策,补贴开始退坡。6月,国内新能源汽车销量为71660辆,环比5月下降22%。

特斯拉上海工厂开工——

双积分政策也在倒逼自主和外资车企加速向新能源汽车产业转型。据悉,碳积分政策将于明年启动,并在2020年收紧,这种强制性政策使得传统汽车制造商必须生产电动汽车,也吸引了很多新玩家加入。今年以来,传统豪车集团奔驰、宝马、奥迪集体亮相了各自的新款纯电动车,并加码中国市场。此外,国家发改委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施》已于7月28日正式施行,国内专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制被取消,该措施消除了国外汽车企业来华独资设厂最大的政策障碍。

1月7日,特斯拉上海超级工厂奠基仪式在上海举行。 本报记者 沈则瑾摄

事实上,业界专家一致认为,造车新势力最终只能存活三四家。统计数据显示,目前,在工信部注册的造车新势力的数量在60家。而在新能源汽车生产资质审核中,只有16家拿到发改委的核准目标,有6家通过了工信部的审核。

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