www.61619.com[山东]即墨农民便利参与现代化进程
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本报讯 记者从交运集团青岛即墨分公司获悉,从今天起,即墨-青岛长途客运班线推出“直快专线”,在缩减站点的基础上,单程运行时间比普通线路大大缩短。同时,每天6点到8点早高峰时段,乘坐即墨至青岛方向的“直快班线”票价优惠约30%。“直快专线”有两条线路,分别从即墨汽车总站发往青岛长途汽车站和利津路汽车站

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出,推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置。作为城乡基本公共服务均等化的重要载体,农村客运的发展,让更多农民平等参与现代化进程,共享现代化成果。

停靠站点分别减少了四个,能提前20分

日前,记者在山东省即墨市东夼村公交站偶遇王仕会,他刚从青岛打工回来,要回老家社生村。“每个月都会回来一两次,帮着老伴料理家务。”王仕会告诉记者,现在出门就有公交车,又便宜又舒适,“跟城里几乎一模一样。”

钟到达目的地。

自今年年初即墨市实现“村村通公交”后,当地70万名农民像王仕会一样,享受到城乡统筹发展带来的实惠,在城市与乡村间自由行走。

交运集团即墨分公司总经理李德涛说:“即墨—青岛的班线是最繁忙的班线之一,

镇村公交只需1元

为了回馈广大市民,我们在早高峰时段给出

“村村通公交车之前,我们可没这么有福气。”在即墨开往丰城镇的公交车上,乘客赵先生告诉记者,那时从镇里去即墨市区,小客车司机不等人坐满是绝不会走的,车也比较破旧,坐着不舒服。

了最优惠的价格。从今天开始,每天的6点

据青岛市运管局客运处处长陈龙介绍,即墨市的城乡客运原来是由即墨市运输公司和交运集团即墨分公司经营,主要客运班线9条、客运车辆211辆,线路总里程800余公里,日承运3万余人次。原客运线路经营者在2000年前后通过收购、兼并等方式,初步完成了各条客运线路的集约化经营,有的线路拥有三四十辆客运车辆。但受诸多因素影响,也存在服务质量不高、车辆状况较差、客流高峰期间随意涨价、群众投诉较多等现象,制约了客运业的进一步发展。

到8点早高峰时间段,乘坐即墨至青岛方向

今年1月,即墨市投入410辆公交车、开通51条线路,全部由交运集团即墨分公司经营,车况新、票价低、服务好,深受老百姓喜爱。

的"直快班线"只需要10块钱,这相比之前

以即墨市田横镇为例,原先即墨至田横有客运班线车20辆,平均每辆车载客25人,每30分钟一趟,票价为12元。现在,即墨至田横的公交车有26辆,平均每辆车可以载客65人,每15分钟一趟,票价仅为7元。通公交车前,田横镇山南村的村民要去即墨城区,需先搭乘出租车到镇上,然后乘坐客运班车到城里,往返费用约50元;通公交车后,村民只需在村口花1元钱坐公交车到镇上,然后再换乘其他公交车即可,往返费用仅16元。

www.61619.com,的14元票价降低了约30%。青岛至即墨方, 向的班线车票价没有变化。”

城乡客运公交化整合了即墨市城乡客运资源,打破了原来的城乡客运二元化格局,改变了“最没有钱的人坐最贵的车”、农民群众出行费用高的局面。为最大限度让利于民,城乡公交线路按照每人每千米0.125元的原则确定票价,全程票价2元至7元,平均降幅约为30%。镇村公交线路全部实行1元制,基本实现定点发车,镇村公交车每15分钟一班,城乡公交车每20分钟一班。

“我们的生意更好做”

早在即墨市城乡客运公交化工作规划之初,决策者除了考虑方便村民出行之外,还着眼于拉动城乡经济发展的需要,合理设置城乡公交线路和公交场站。在50多条城、镇、村公交线路的规划过程中,充分调研沿线学校、村庄、企业分布情况,统筹解决农民乘车、学生上学、职工上班等问题。在城乡公交场站和港湾式停靠站建设方面,各镇、街道、中心社区负责选址和地上附着物的清表工作,交运集团负责出资建设,实现重要功能区、中心镇、社区无缝隙覆盖,构建快速便捷的城乡公交体系。

“今年4月,我们公司门口设了一个公交站,来我们这儿采摘游玩的人越来越多。”万总在即墨经营着两个基地,主要种植草莓、芹菜等绿色食品。他说,公司2008年开业时,附近还没有开通公交线路,前来采摘的游客并不多。那时,如果坐小客车,从即墨到移风店要花12元。现在坐公交车只要花5元。“村村通公交后,大家出门更加方便,我们的生意也更好做了。”据他粗略计算,仅今年“五一”期间,就有七八千人来他们的草莓基地采摘。这个数字,几年前他并不敢想。

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