【www.61619.com】人保提议行业联手“封杀”车险互
分类:理财保险

车险市场悄然生变。

近日,在中国保险业协会召开的车险联席会上,中国人保提议,行业联手“封杀”车险比价。只因比价诱导客户“唯价格导向”,同时切断了保险公司与客户的直接联系,如果第三方比价网站获取大量客户资源,反过来会要挟保险公司支付高额中介费用。然而,该提议并未得到众多车险公司的响应。

3月24日,保监会在官网宣布,已印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》。《方案》确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区为改革试点地区,从2015年4月1日起,经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。

据知情人士透露,该份提议表示目前市场上存在一些车险比价网站,通过各种方式向车主提供各家保险公司的车险报价和比价。目前的车险比价平台及推出的微信公众号,仅录入车牌号就能获取该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息。不同车辆获取的报价信息有差异,有的车能获取4家公司报价,有的只能得到2家。该份提议称,部分平台获取客户数据后,提供给车主车险的报价是混乱的。因此,建议行业联手“封杀”车险比价。

借车险费率改革契机,提前布局的车险比价平台感叹“生逢其时”。某保险公司直销渠道的人士认为,车险比价平台甚至可能像打车软件一样“火”起来。

人保为何会有如此建议?对此,业内人士告诉证券时报记者,车险比价后,价格会更加透明,同时,一些小保险公司可能采取低价策略吸引客户,但这将会引起车险市场的价格战。当然,这将直接影响几家车险巨头的直接利益。一位车险的精算师告诉证券时报记者,人保之所以提出这个建议,是期望客户购买车险时,多根据品牌、服务、产品本身来进行选择,而不是一味考虑价格。

但形势也许未必有预计的那样乐观。已有大型保险公司开始“抵制”车险比价平台。而且,众多风险投资基金觉得最大的风险在于,这些新创立的第三方车险比价平台还处于“婴儿期”。如果BAT等互联网巨头开始做比价,这些小的比价平台发展空间就会受到挤压。

据了解,目前,平安、太保、人保等几家大公司瓜分了大部分车险市场,在市场上也有一定号召力。而在车险市场上盈利的也是这几家,剩下的中小型车险公司都在亏损中艰难生存。

遭遇抵制

据知情人透露,在上述会议上,当人保提出该意见时,在场的车险公司代表中,除大公司外,中小型财险公司并没有积极响应。业内人士告诉记者,之所以没有响应,是因为期望车险费率改革后,经过充分的市场竞争,能够打破几家保险公司垄断车险的局面。

知情人士透露,在不久前召开的车险联席会上,某大型产险公司提议,行业联手“封杀”车险比价。该公司号召业内抵制的理由是,诱导客户“唯价格导向”;同时切断了保险公司与客户的直接联系。如果第三方比价网站获取大量客户资源,反过来要挟保险公司支付高额中介费用。

3月24日,保监会官网公告,已印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》。《方案》确定黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区为改革试点地区,从2015年4月1日起,经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。借车险费率改革契机,提前布局的车险比价平台感叹“生逢其时”。某保险公司直销渠道的人士表示,车险比价平台甚至可能像打车软件一样“火”起来。

但众中小保险公司似乎并不买账。因为价格联盟最终受益的是大保险公司,是大公司赚钱。

然而,各家车险公司虽然表明支持车险费率改革,却没有一家大公司拿出方案、设计新的产品。业内人士告诉记者,从其他国家的经验可以看到,车险费率改革后,整个市场的利润都会大步下滑,因此,只要能够维持原来的标准定价多一天,各家车险公司都不愿意提早迈出费率改革的步伐。

车险公司的阵营似乎已经被比价网站“瓦解”。从去年8月份开始,国内的互联网车险比价功能陆续上线。目前比较知名的提供车险比价的平台有最惠保、车险无忧和OK车险。专家认为,国内车险比价平台的方兴未艾,正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌介入车险比价平台这两大国内、国际因素推动的。

www.61619.com,新车险的改革方向就是鼓励保险公司自主定价,鼓励竞争。这意味着,针对不同车型、不同车主,不同保险公司的报价会差异更大。因此,“比价”成为众多车主的迫切需求。从去年8月份开始,国内的互联网车险比价功能陆续上线。目前比较知名的提供车险比价的平台有最惠保、车险无忧和OK车险等。专家表示,国内车险比价平台的方兴未艾,正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌介入车险比价平台这两大国内、国际因素推动的。

2月3日,保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,提出5月将在山东、黑龙江、广西、重庆、陕西和青岛6省、市、自治区正式启动商业车险费率市场化试点。3月24日,保监会发布的《方案》确定,从2015年4月1日起,上述六地经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。此举标志着车险费率化改革将开始。

此前以互联网为主题的保险创新绝大多数是渠道的创新,或者营销手段的创新。而在逐步放开定价机制的背景下,在承保、风控、定损、核保阶段,数据库(整车、车型风险、配件、用户驾驶数据)与数据处理分析模型将成为在车险市场化背景下的核心资源。从产品销售开始,到后期的用户数据更新与理赔服务,互联网渠道将真正成为车险产品竞争力的重要因素。 在保险产品,投资险险种已经在互联网端打开了突破口,伴随着的车险费率的改革,车险互联网化后,势必对整个车险行业带来颠覆性的改变。

新车险的改革方向就是鼓励保险公司自主定价,鼓励竞争。这也就意味着,针对不同车型、不同车主,不同保险公司的报价会差异更大。因此,“比价”成为众多车主的迫切需求。

实际上,目前车险费率之间的差异已经很明显。某保险公司的相关人士介绍,目前车险市场有两套费率:一套是给中介机构销售的费率,一套是保险公司电话及网络直销的费率,这两套费率之间商业险至少相差15%。对于同一辆车,不同保险公司车险保费差价最高有30%。

该人士透露,现在主流保险公司都采用复杂的定价模型,这是各保险公司的核心竞争力。公司之间的模型不同,基础数据不同,对同一车辆的判断就不一样。例如,刘先生一款价值60万元的车,表定的基础保费1万元。甲保险公司模型判断,低风险,刘先生可以享受7折,甲公司给刘先生的报价是7000元;乙保险公司没有刘先生的基础数据,按正常风险,刘先生享受9折,保费9000元;丙保险公司,认为刘先生是搞体育的,高风险,1.5倍,报价15000元;丁保险公司,一看车贵,甚至就不给报价。这样刘先生同一辆车,在不同公司最大差距可以高达8000元。

可见车险比价很有必要。

实际上,互联网巨头谷歌也已经进入了车险比价市场。2015年伊始,就有媒体报道,谷歌公司将很快建立一家汽车保险网站,在美国市场开卖保险。据了解,谷歌已经在英国经营一家汽车保险比价网站Google Compare,这家网站已运营两年。分析师表示,谷歌保险比价网站Google Compare对美国保险公司意义重大。

“百度是一直盯着谷歌的。谷歌开始车险比价了,百度会不会有动作呢?”某保险公司人士猜测。

数据难题

目前的车险比价平台及其推出的微信共号,仅录入车牌号就能获取该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息。不同车辆获取的报价信息有差异,有的车能获取4家公司报价,有的只能得到2家。

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